盖站属于河内——同登铁路线，是盖镇-下龙-盖麟和盖镇-留舍两条铁路的始发站。目前，该站有9条接货送货和装卸轨道。2个面积120万平方米的货物装卸库房，2个面积4300平方米的地面装卸场，1个2.7万多平方米的混凝土堆场。开发货物来源包括：电子产品、工业产品、建筑材料、工业木材、原矿等。多年来，北江省与越南铁路总公司(VNR)合作建设并运营盖镇国际联运站。

盖站投入国际联运运营业务，有助于形成北江省和当地企业的货物中转枢纽，降低物流成本。同时吸引当地和邻省的进出口活动，有望促进北江省，特别是谅山、广宁、北宁、太原等东北地区省份的经济社会发展，推动谅山省同登和河内安园火车站的国际联运业务。

据工贸部，在谅山通关的服务于北江省各工业园区的原材料、燃料、机械和设备的进出口量约为170万吨，在老街省口岸通关的货物量达到40万吨以上。如此庞大的进出口量，若能利用好盖站，会把边界口岸“拉近”北江省，逐步通过这个国际联运站出口荔枝。进出口活动之所以更加方便，是因为所有海关手续都在车站完成，减少陆路车辆负载，化解边境口岸的交通和农产品拥堵情况。

注重和抓住国际联运站投入运营的机遇，陆岸县也实施了多项措施。 拥有1.73万多公顷的土地，今年陆岸县荔枝产量预期达9.8万吨，其中早熟荔枝约2.5万吨，余下是应季荔枝。全县力争把鲜荔枝年消费达7.83万吨(占总产量近80%)，其中包括出口到中国传统市场4.33万吨。 为实现目标，从 4 月开始，陆岸县人民委员会与铁路运输和贸易股份公司(Ratraco)——盖站运营商就通过此地运输荔枝计划举行了多次工作会议。在最近的一次会议上，Ratraco代表确认，截至目前，盖站已经基本完成基础设施建设，消防和通关的条件完备。该站所开发的冷藏和普通集装箱约200个，完全满足于出口中国市场的需求。

关于行驶时间，Ratraco代表表示，装满货物后（约20个集装箱/趟），从盖站到凭祥站大约需要8小时（包括清关时间）。对于运费，每个冷藏集装箱为 3640 万越盾，普通集装箱为 2040 万越盾。陆岸县甲山乡鹏水农业合作社主任谢氏水女士说，虽然运费不比公路运输低很多，但行驶时间更快，还可以克服口岸拥堵情况。 不过我和许多企业一样，非常关心的是集装箱运往中国各市场和交货点。

据陆岸县人民委员会副主席阮世诗先生介绍，同Ratraco公司进行几次工作会议后，部分企业已有兴趣了解通过盖站将荔枝“走出国门”的过程。

据了解，负责北江工业区的海关分局已制定计划，在盖站设立海关业务小组。据此，该小组将对国际列车运输的进出口货物以及谅江、安世、新安、陆南等乡份企业的进出口货物履行国家海关管理职能。预计该小组将由11人组成。其在车站站岗帮企业快速通关，符合当前的发展趋势。

通过各级、各行业各地方的协调对接和努力，希望今年北江荔枝能够通过铁路出口，为未来打下基础。（完）

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