在桂武新港内陆港装卸货物。

在物流发展战略中，该省将内陆港定位为现代化供应链中的重要"枢纽"。该省内陆港虽不临海，但通过内河水路和公路网络，直接连接海防市的海防港以及广宁省的盖麟港。实际上，通过货运量和营业收入的稳步增长，内陆港运营效益日益凸显，为当地物流服务和经济发展做出了积极贡献。

位于扶朗乡的桂武新港内陆港是其中的典型代表。该港占地近10公顷，已完成项目一期和二期建设，自2023年起投入运营，拥有3个码头。该港口连接18号国道，水陆交通便利。其目标是成为服务周边地区——包括北宁省、太原省、富寿省以及河内市——的进出口门户港，将货物转运至海防地区港口。同时，它也将作为北宁省的物流中心，保障运输、装卸、包装、流通、集装箱维修以及海关手续办理等一系列业务。

桂武新港内陆港主任阮公平中校表示，该单位正通过水路和公路系统，为超过40家企业客户及船运公司积极拓展物流服务。2025年，预计通过该港口的进出口货运量将达到2799标准箱（1标准箱约合11吨），较往年大幅增长；国内货运量超过8.66万标准箱，营业收入突破800亿越盾。预计2026年，桂武新港内陆港将力争实现营业收入较上年增长15%。该单位将继续评估并完善基础设施，以扩大运营规模。

同样，由南方内河股份总公司运营、位于大东乡的Sowatco 知方内陆港自2019年投入运营以来效益显著。该港依托位于沱江航线的地理优势，重点发展水路集装箱运输。其主要客户为丰田、似鸟、晶澳太阳能、佳能、富士康等大型外资集团。据Sowatco 知方内陆港代表介绍，2025年该港口吞吐量达5.7万标准箱，较去年增长近一倍，为构建连接工业发展的仓储服务链作出了贡献。

据建设厅信息，全省共有11个内陆港运营稳定且效益显著，例如：新安坊的智安内陆港、新枝乡的Dabaco新枝内陆港、扶朗乡的德隆内陆港、武宁坊的答求内陆港等。依托地处沱江、求江和商江沿岸的优势，省内各内陆港重点开展内河集装箱及散货运输，连接北方各海港，年货物运输量达数十万吨。

预计2025年，全省内陆港总收入将突破7000亿越盾，为经济结构向服务业和现代工业方向转型做出积极贡献，形成了重要的国内物流网络，并减轻了传统海港的运营压力。这些港口与国道、高速公路及水路相连，为企业进出口活动在时间和成本上带来了竞争优势。

目前，全省已规划在盖、协和、安勇、能、北龙、安丰、武强、桂武、扶朗、慈山、新枝、嘉平等乡镇建设12个内陆港，每个港口规划面积在16至100公顷之间。（完）

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