位于北宁越新工业园区的大型SPX 分拣中心为与电子商务相关的数字物流运营提供了便利。

在拓展发展空间后，北宁省凭借三星、富士康、安靠等集团的入驻以及配套产业体系的完善，持续巩固其作为高科技制造中心的地位。2026年上半年，该省工业总产值达约1600亿越盾，同比增长16.17%。如此快速的产出增长迫切需要现代化、灵活的仓储物流基础设施。

凭借其位于北部重点经济区中心的地理位置，北宁省已初步建立起较为完善的交通运输网络。目前，该省拥有11个内河港口、数十个保税仓库和集散中心，为近40个工业园区和67个产业集群提供服务。为满足工业发展需求，该省逐步构建起跨区域物流服务链，拥有众多物流中心、内陆集装箱港(ICD)、内河港口、保税仓库以及现代化的仓储系统。其中，北江国际物流中心以及位于仙山、桂武、同山等地的物流中心尤为突出。此外，该省还在建设森湖、峰溪、盖等大型仓储中心，为进出口活动和货物流通奠定了重要的基础。

为了满足发展需求，北宁省许多物流企业主动在管理和运营中应用数字技术，例如智能仓库管理系统、GPS定位、电子支付等，并逐步应用人工智能来优化运营。

新的空间规划及其成为中央直辖市，为北宁省的突破发展提供了诸多机遇。在推进与嘉平国际机场相连的自由贸易区项目的同时，该省还提出规划建设两个国际物流-内陆集装箱港中心（嘉平1号和嘉平2号），每个项目占地100公顷，旨在构建封闭式一体化多式联运链。在北部经济轴线上，北宁省规划在盖、谅江及周边地区建设一个占地约1万公顷的专门经济区。该经济轴线以盖国际联运站、森湖内陆港以及河内-北宁-同登铁路为关键枢纽，实现与国际市场的直接连接。

除了完善交通基础设施，突破的关键在于构建连接供应链数据的数字化平台。北宁省运输物流协会主席阮维河强调：“数字化转型并非止步于仓库管理软件或单个定位，而是必须在统一的数据轴上将工厂、运输、仓库和海关等各个环节的信息连接起来。当货物流动数据和单据同步更新时，企业就能主动协调车辆，减少空驶返程，缩短清关时间”。

为整个行业发展注入新的动力，北宁省人民委员会发布了《2026-2030年物流服务业发展计划》。该计划明确了以下目标：到2030年，物流业对全省地区生产总值（GRDP）的贡献率将达4-5%左右；年均收入增长率将达12-15%；物流成本将逐步降低至全省地区生产总值的16-18%。同时，力争使全省60%的电子商务企业采用数字物流解决方案；并逐步构建一体化供应链物流服务商网络（第三方物流、第四方物流和第五方物流）。（完）

燕玉、玄商