充分利用优势 发展现代物流
(北宁报网）同奈省拥有发展越南南部重点经济区领先物流服务的理想生态系统，其中最引人注目的是隆城国际机场以及一系列即将投入运营的国家级重要交通运输项目。
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物流发展的“黄金”机遇
仁泽乡位于中心位置，是连接隆城国际机场、盖梅-施威港、吉莱港和胡志明市的重要枢纽，拥有大力发展物流服务的便利条件。陆路运输基础设施日益完善，769号、25B号和25C号陆路已投入使用。与此同时，该乡目前拥有六个运营中的内河港口和码头，五个工业园区，吸引了300多家企业，以及一个工业集群。这构成了一个发展多式联运、提升物流效率的重要网络。
仁泽乡党委书记兼人民议会主席徐南成表示，仁泽乡毗邻隆城机场，拥有便捷的港口系统和完善的交通基础设施，具备成为该省乃至东南地区重要物流中心的潜力。因此，该省目前正致力于吸引投资，发展现代化配送中心、仓库和多式联运服务，以开拓新的经济发展机遇，提升竞争力。在2025-2030年任期，仁泽乡党部将重点推进实施与港口相连的商业、服务和物流园区综合规划，力争将仁泽建设成为隆城机场的卫星城和工业城市。
同奈省的独特竞争优势在于其毗邻胡志明市，且地处主要交通干线，这使其在发展物流服务和作为连接区域及国际经济体的门户方面具有天然优势。迄今为止，同奈省已建成坚实的基础设施，为多式联运物流的发展奠定了坚实的基础。
重点交通项目正在加速推进，构建起一个全面的交通网络。其中最为突出的是隆城机场计划于2025年12月19日进行首次技术飞行，并于2026年上半年开始商业运营，福安港项目正加速打通陆路、铁路、空路与水路之间的货物流通通道。
据同奈省工贸厅代表称，该省计划建设四个大型物流中心，总面积超过950公顷，其中包括位于隆城机场的两个物流中心、位于福安乡的一个物流中心，以及位于壮奔的一个东部地区个中转仓库中心。
此外，该省目前拥有三个以物流模式运营的主要港口：新港-隆平内陆港、新港-仁泽内陆港和同奈港内陆港。2024年11月，福安后港服务区也正式投入运营。截至2025年6月，同奈省已吸引14个物流项目，总面积近64公顷，其中包括11个外商直接投资项目，注册投资总额超过3.17亿美元。
到2050年，同奈省物流业的目标是成为区域乃至全球物流枢纽，拥有同步的基础设施体系、多式联运发展和高质量的物流服务，并以现代化的区域和省级物流中心为基础。特别是，隆城国际机场被视为吸引国内外大型物流企业和集团高质量投资资金的“磁石”。
充分发挥突出优势
同奈省工贸厅厅长武玉龙认为，尽管同奈省物流业发展拥有诸多优势和显著成就，但仍面临诸多挑战。部分重点交通运输、贸易和服务项目进展缓慢，影响了物流基础设施的同步性。此外，与原平福省合并后，制定新的总体规划以确保其适应性和有效性也是一项重大挑战。
从现在到2030年，同奈省力争成为南部地区的现代化物流中心。为实现这一目标，同奈省将继续优先投入物流基础设施建设，包括完善港口系统和物流中心的规划，确保与隆城机场和主要交通干线无缝衔接。该省还将吸引智能物流项目投资，应用人工智能、大数据和物联网等工业4.0技术以优化供应链。
同奈省物流协会主席潘廷景表示：“本协会成立于今年12月初，旨在为促进互联互通，提升竞争力，并在深度融入和数字化转型的大背景下支持企业发展作出贡献。我们致力于加强对接、合作与共享，在同奈省乃至全国范围内构建一个同步、高效且极具竞争力的物流网络。”
新港隆平股份公司总经理潘英俊介绍，对于同奈省而言，物流服务业需要成为至2030年和至2045年愿景发展战略中的关键和领先经济产业。该省需要制定具体的行动计划，充分发挥国家管理机构和企业界的综合力量，并继续推进行政手续改革，实现数字化转型，从而降低企业成本，缩短审批时间。与此同时，将进一步为投资者创造更加便利的条件，推动发展应用现代技术的物流中心，在仓储管理和运输环节加快实现自动化。
据工贸部进出口局副局长阮青海介绍，除了陆路和水路运输外，航空物流将成为该省的一大优势，这与即将竣工的隆城机场直接相关。鉴于隆城机场的规模，同奈省必须将其打造成为区域乃至全国重要的货物转运枢纽，从而提升经济竞争力。该省需要继续加快基础设施建设，充分利用隆城机场打造发展生态系统，并注重发展航空物流。（完）
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